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El concept car I Vision Dee de BMW cambia de color en segundos

BMW cree que existe un “enorme potencial” para esta tecnología de proyección en pantalla, mucho más allá de las pantallas frontales compactas a las que los conductores se han acostumbrado durante las últimas dos décadas.

Sería fácil suponer que la quinta etapa del sistema Dee está destinada a un vehículo totalmente autónomo, donde los pasajeros pueden desconectarse del mundo exterior y ver una película u otro contenido de transmisión. Sin embargo, como indicación de la moderación del enfoque de BMW con este concepto, el i Vision Dee no cuenta con ninguna tecnología de conducción autónoma.

Adrian van Hooydonk, Director de Diseño de BMW Group, dice: “La realidad aumentada no solo es interesante, sino también útil para orientar al conductor. Puede concentrarse en el camino que tiene por delante y la información que necesita aparentemente se proyectará en el camino. Lo que mostramos en este automóvil Vision es una nueva tecnología que le permite usar todo el ancho del parabrisas.

Visión compartida

Deseoso de establecer que no se trata de vaporware, Van Hooydonk dice que BMW está considerando seriamente construir el tipo de pantalla HUD que se presenta en el concepto i Vision Dee. “Vemos muchos beneficios porque, una vez más, sus ojos están enfocados en la carretera”, dice, y agrega que la tecnología podría reemplazar las pantallas de tablero convencionales y ver los grupos de instrumentos completamente eliminados detrás del volante.

Cortesía de BMW

BMW dice que una versión de producción de su nueva tecnología HUD se utilizará en automóviles a partir de 2025. Se refiere a estos vehículos eléctricos aún no anunciados como su Neue Klasse.

Si bien es impresionante en su forma conceptual, la visión de BMW sobre el futuro de los HUD automotrices no es única. La empresa de tecnología suiza WayRay también está trabajando en una interfaz avanzada de realidad aumentada para parabrisas. La compañía dice que ningún otro HUD existente puede igualar sus imágenes en 3D, que muestran la velocidad y el alcance del vehículo, el mapeo y la trayectoria a lo largo de la carretera.

Otros OEM automotrices también están trabajando en este espacio, con Mercedes agregando indicaciones de navegación a una transmisión de video en vivo desde una cámara orientada hacia adelante, mientras que Audi y Ford están explorando formas de proyectar información para el conductor en el camino usando faros LED. Revelado en agosto de 2022, el sistema de Ford está orientado a la conducción nocturna, donde se reproducen advertencias sobre límites de velocidad, próximas intersecciones y clima helado en la carretera.

Un compañero digital “amigable”

Los asistentes avanzados en el automóvil también son un tema candente. Si bien algunos fabricantes de automóviles preferirían que los conductores usen Siri o Google Assistant a través de un teléfono inteligente conectado, otros también siguen su propio camino. Nio, una compañía china de autos eléctricos con planes de expandirse en Estados Unidos y Europa, tiene a Nomi, un asistente virtual cuya cara digital está alojada en una pantalla de tablero dedicada que se vuelve hacia el conductor cuando se le solicita que hablemos con él.

Dee Assistant de BMW no tiene rostro, al menos no en los EE. UU. y Europa, pero BMW dice que las expresiones faciales podrían aparecer en el mercado chino, donde la demanda de dicha tecnología es mayor.

“Queremos hacer una declaración más grande que vaya más allá del reconocimiento de voz”, dice van Hooydonk. “Queremos decir que todo su vehículo se convertirá en un compañero”. Con ese fin, el concepto que se muestra en Las Vegas esta semana también utiliza pantallas de tinta electrónica en sus faros para transmitir emociones, potencialmente a los peatones y otros automovilistas, o cuando se le acerca su propietario. BMW afirma que ciertos estados de ánimo como alegría, asombro y aprobación se pueden expresar visualmente.

Cortesía de BMW

Este llamado escenario de bienvenida también puede incluir que el automóvil proyecte un avatar del conductor en la ventana lateral cuando detecta su presencia, dice BMW. Definitivamente es una nueva forma de ver su automóvil entre otros en un estacionamiento concurrido, y con las expresiones faciales de los faros, seguramente recordará al Rayo McQueen de Coches.

Diseño reductivo

El concepto de Dee en sí mismo es, al menos a nuestros ojos, maravillosamente retro. Es un diseño de tres cajas que podría haber quedado incómodo contra la supuesta tecnología de punta que se muestra por dentro y por fuera, pero funciona, y es un diseño que esperamos que BMW pueda convertir en realidad como parte de sus autos Neue Klasse. . De una empresa criticada por su antiestético iX y su quisquilloso i7, el concepto compacto es una bocanada de aire fresco.

Van Hooydonk dice que es una forma que surgió de sintetizar años de lenguaje de diseño de BMW en “los elementos de BMW por excelencia”. “Para este automóvil, lo llevamos a otro nivel y redujimos significativamente la cantidad de elementos, ya que queríamos que los aspectos digitales ocuparan un lugar central”, dice van Hooydonk.

fonte: news.google.com

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